宝马3系车道辅助 全系标配自动驾驶辅助系统PRO,解析宝马iX3的智能辅助驾驶技术

11/28 10:14:41 来源网站:辅助卡盟平台

宝马3系车道辅助 全系标配自动驾驶辅助系统PRO,解析宝马iX3的智能辅助驾驶技术

对比传统燃油车宝马3系车道辅助,新能源车主要有两大改变,其一,动力从油变成了电,其二,因为更多芯片的加入,智能化属性得到再次提升。当然,除了造车新势力,不少传统车企也有着这样的升级,比如当前在售的宝马iX3就搭载了一套自动驾驶辅助系统Pro。那么,依托这套系统,宝马iX3的智能辅助驾驶能力有何升级呢?

宝马自动驾驶辅助系统Pro诞生的背景

还记得在2020年的广州车展上,宝马集团展示了丰富创新的前瞻科技与充满感召力的产品体验,而在所展示的技术当中,就包含自动驾驶辅助系统Pro技术。

目前来看,这套技术已经搭载了宝马旗下的多款车型身上,除了前面提到的宝马iX3,像宝马X7、宝马X6、宝马X5、宝马X3、宝马8系等车型也有所搭载。但需要说明的是,这套系统在宝马iX3身上为全系标配。

宝马自动驾驶辅助系统Pro的硬件配置

一台车的智能辅助驾驶能力如何?我们可以从这台车的硬件配置略知一二。与智能辅助驾驶技术相关的硬件配置有哪些?自然是传感器、摄像头、雷达等。

基于宝马iX3的表现来看,这台车的硬件配置也是比较丰富的。包括:5 个毫米波雷达(1长4短)、1个前向三目摄像头、1个自动驾驶状态检测摄像头、4 个环视摄像头、12 个超声波传感器,总共25个传感器组成。

在工作的过程中,每一个硬件配置也是各司其职。其中,短距离毫米波雷达用于相邻车道车辆的识别,长距离毫米波雷达主要是用于前方车辆以及障碍物的识别。而摄像头则需要检测周围的路况信息,比如在停车或者倒车的时候,摄像头的作用都是比较明显的。至于超声波雷达宝马3系车道辅助,则可以用于自动泊车工况。

前面聊的硬件配置都是收集信息、参数的配置,接下来,我们再来看看处理信息的芯片。参考官方的信息,处理这些信息的芯片是Mobileye EyeQ4,这套芯片采用了采用28nm工艺。使用了5颗核心处理器(4颗MIPSi-class核心和1颗MIPSm-class核心)、6颗VMP芯片,每秒浮点运算达到2.5TOPS,功耗为3w,早前,特斯拉也是采用这种芯片处理信息。

前面我们已经多次提到过,这套芯片最早是在2018年发布,所以在算力和应用层面,这套芯片与英伟达、地平线征程5等还有一定的差距。所以我们推测,后期宝马iX3在换代,或者基于全新平台打造的时候,这套芯片或许会迎来升级。不过应付L2级自动驾驶,这套芯片的算力还是足够的。

主流车型芯片算力

宝马自动驾驶辅助系统Pro的功能应用

都说打好基础再谈享受,在硬件打好基础之后,我们就可以看这台车的软件配置,也就是宝马iX3的智能辅助驾驶功能。参考官方的信息,这台车将提供包含主动巡航控制系统、辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、紧急停靠辅助等在内的十余项功能。

在功能层面,我们可以将这些配置归于两种:其一,就是提升驾驶舒适性的配置,比如巡航方面的功能,涵盖主动式巡航定速,交通拥堵辅助,限速识别辅助、变道辅助等;其二,就是保证驾驶安全的配置,比如紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警等系统。

提升驾驶舒适性的配置说明

我们先来看看主动巡航控制系统辅助卡盟,从这台车的名字就可以看出,这种主动式的系统可以等同于我们熟悉的ACC自适应巡航。在实际驾驶的过程中,这套系统能够智能识别并显示与前车的距离,同时,大家还可以根据自己的需求,在方向盘上面调节与前方车辆的距离,以及行驶的最大速度。

需要说明的是,这套系统往往是和车道偏离预警、车道保持辅助等配置共同配合使用。对于汽车来说,车道偏离预警可以在车道发生偏离的时候,提醒用户,保证驾驶安全;而车道保持辅助,则可以让车辆时刻保持在车道中央,从而让驾驶员可以释放自己的双手,提升驾驶的舒适性。

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