商用中央空调辅助加热器控制方案 比亚迪汽车电子王牌技术即将亮相整车热管理技术年会
整车热管理技术到了革新的风口。
“新四化”的推进、新能源产业的高速发展、前瞻技术的落地正在对汽车热管理行业提出新的要求，与此同时，2019的汽车行业“寒冬”也对全行业提出了艰巨的挑战。
作为已成功举办六年的热管理技术交流与合作平台，中冷协携手嘉之道汽车|智同道合生态圈搭建的“中国整车热管理技术年会”即将再度与行业人见面。
6月26-27日，“2019第七届中国整车热管理技术年会”将在上海虹桥西郊假日酒店举行。300位整车、新造车、空调、系统、电池、电子、院校等专业技术嘉宾到场交流，共话热管理前沿技术难点与产业趋势。
届时，比亚迪汽车电子营销总监兼首席热管理系统专家陈雪峰作为重磅演讲嘉宾受邀出席，将以“兼容电池热管理的热泵空调系统探索之路”为话题做分享。
陈雪峰
比亚迪汽车电子
营销总监兼首席热管理系统专家
同时，比亚迪汽车电子最新技术与产品也将在年会上集体亮相，向行业展示高效环保的汽车热管理解决方案。
01
创新低温热泵技术 提升整车续航
比亚迪汽车电子（BAE）创建于2003年，专业从事汽车电子产品研发、制造与销售。凭借雄厚的技术实力，现已开拓以下5大产品线：整车热管理、智能座舱、ADAS、被动安全、整车线束及配电，覆盖乘用车、商用车及专用车领域，获得近1800项专利。其中整车热管理研发团队十六年来致力于空调系统的研发生产，截止2019年5月，BAE电动压缩机总出货量超60万台，占国内市场份额约20%左右。
比亚迪作为新能源汽车的领导者，一直将如何提高整车续航里程作为研究的方向。
纯电动车的采暖是前进道路上不小的挑战，对此比亚迪在电动车的采暖技术上早有探索，早在2012年就开始了热泵技术的预研工作辅助论坛，从二次循环的热泵技术，到一次循环，再到补气增焓低温热泵技术，BAE热管理团队花费了5年多的时间，成功研制出了适合于中国市场的低温热泵空调。
BAE热泵空调技术采用R410a冷媒，较行业常用冷媒，具有沸点低的优势，可实现-20℃以上环境温度的采暖，而自主研发的喷气增焓压缩机，进一步增强了热泵空调的低温采暖能力，最低可满足-30℃的环境温度，突破了行业普遍面临的电动车热泵空调超低温采暖的瓶颈。无需采用PTC辅助加热方式，单热泵系统便可适应我国绝大部分地区环境。相比采用PTC辅助加热的热泵系统，单热泵系统不仅更具成本优势，而且结构更简单，更安全。
02
PTC水加热器三代革新 助力零排放
PTC水加热器是BAE的其中一款优势产品，自2010年启动研发以来，目前已有3代产品，产品体积、重量逐步减小，功率却大幅提升，产品也由前期单一的高电压产品走向高低电压兼容产品。它可以主动控制温度，自动恒温节能，为客户提供安全、舒适暖风，是一款零排放电加热器。新能源电动车的没有发动机，使得原应用于燃油车的空调系统失去了热源---发动机之后必须寻找新的替代，PTC加热器应运而生；电动车电池包在寒冷环境下充放电效率大幅降低，因此在电动车出现后的几年里PTC加热器也大量应用在电池热管理系统；由于PTC加热器的高能耗，未来可能作为热管理系统的辅热装置。
03
全球领先压缩机 开拓新能源车核心技术
新能源汽车已成为世界汽车产业的发展方向，汽车空调电动压缩机已成为热管理领域的研究重点，为新能源汽车的整车制冷、采暖、除霜除雾、电池热管理等提供能源动力。目前商用中央空调辅助加热器控制方案，国际上电动压缩机的主流结构为一体式涡旋压缩机，其核心技术在于压缩机、驱动器、电机的集成以及整车热负荷各工况点的应用，体现其能效以及可靠性。电动压缩机正是BAE的另一款王牌产品商用中央空调辅助加热器控制方案，于2013年推出，是全球首款大于500V高电压车载直流变频压缩机，最高工作额定电压可达730V。其技术成熟，市场占有率高，已陆续取得国内一线车企定点，并实现批量供货。
随着国家三部门要求取消新能源车限购政策的发出，新能源车发展的趋势已越发明确。在整车热管理领域，BAE领先开发了多项空调核心技术，并获得市场认可。而这只是起点，BAE将在新能源汽车热管理研究中继续创新、砥砺前行，开拓新领域新技术，为客户提供更加丰富多样的汽车电子产品，引领车市全面驶入新能源时代，提升新能源汽车产业的核心竞争力,加速推动行业的发展,共创美好未来！
6.26-27上海
2019第七届中国整车热管理技术年会
陈雪峰先生将出席并发表演讲——
“兼容电池热管理的热泵空调系统探索之路”
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