问道宝马辅助 宝马全新一代泊车辅助系统，可能比你想象的还要好
“坐奔驰，开宝马”应该是中国消费者心中根深蒂固的一个标签。宝马一直被奉为驾驶者之车。主要原因还是在机械素质代表一切的年代，宝马真的是最有驾驶乐趣的车。但是如今电子系统在整车性能占的比重越来越大，宝马也在悄悄地转变。当然，它依旧能给你驾驶的乐趣，同时也能让你体验到科技对用户无微不至的照顾。
希望已经是宝马车主的你能更全面地利用这套好用的系统，也希望那些饱受泊车困扰的潜在用户看到希望的曙光。
你需要知道的一些背景知识
在此有必要科普一下宝马目前最新一代车型的技术背景。
宝马在电子电气系统已经做到了全部车型按需求共享软硬件。电子电气系统的架构方案每三年会有一次大的升级。由于宝马一个车型的生命周期通常是7年，所以同一时期一般会有2到3代架构方案并行存在于所有宝马车型中（也包括MINI和劳斯莱斯车型）。
最新一代的宝马X5（内部代号G05）就是SP2018架构下的首款量产车型。接下来上市的是宝马X7（内部代号G07）以及最新一代的宝马3系（标准轴距内部代号G20，加长轴距内部代号G28）。同时，经过中期改款的宝马7系和五系也从SP2015架构升级到SP2018架构。
泊车摄像头系统有两个配置：低配系统只包含位于后备箱开启按钮旁集成了控制器的后视摄像头iCAM2-RFK；高配系统包含位于后备箱内主驾侧的摄像头控制器iCAM2-SVS和4个分别布置在双肾中部，两个外后视镜和后备箱开启按钮旁的环视摄像头系统，这些摄像头均为广角鱼眼结构。
进入正题
宝马SP2018系统架构下的所有车型，整体内外饰设计和功能按键布局都趋于同质化，这种风格当然褒贬不一，但是最大的好处就是如果用户在熟悉了一款车型的操作逻辑之后，再换一个车型几乎可以无需适应时间。这无疑大大增加了用户黏性和品牌忠诚度。
由于宝马现在具备相同硬件的所有车型的功能操作逻辑完全相同。因此，就以用户目前可以买到价格最低的宝马3系为例，讲解一下它所配备的“增强型泊车辅助系统”。而3系标配的“泊车辅助系统”由于没有环视摄像头，因此在中控屏上显示内容有所不同，其他和泊车相关功能的操作逻辑是完全相同的。
图标是“摄像机”的按钮，短按会触发全景视图功能。而如果选配了宝马的行车记录仪功能，在长按三秒全景视图按钮后会启动行车记录仪的录制。
图标是“P和一个雪糕筒”的按钮就是泊车辅助功能入口。当然在切入R档时，泊车辅助界面同样会出现在中控屏上。
1，驻车功能设置菜单介绍
勾选“自动驻车距离监控启动”功能后，当车辆以低速（5km/h之内）接近障碍物时，泊车界面会自动显示，并提示障碍物距离。
如果驾驶者想更进一步利用车辆后方的空间（比如有一些车库的长度跟车辆长度太接近的情况），可以点击中控屏上部的提示条，在接下来的菜单中可以选择取消对本次泊车的制动干预。
2，三种主要功能：”驻车视图“问道宝马辅助，”3D视图“和”洗车场“模式
2.1 驻车视图功能介绍
此时，整个中控屏被分为3个功能区。从左到右依次是：前/后视图或有碰撞危险部位的特写图；整车环境俯视图；泊车功能选项和设置。
车辆前后都会有一个绿色和红色的泊车辅助线，绿色泊车辅助线每一个标记为0.5米，并且会实时提示车轮此时的指向。而红色辅助线就是这轮极限的转角。
当车辆前方或后方在距离障碍物小于一米之后，左侧试图会变俯视视角，以提醒驾驶者注意距离控制。
当障碍物距离车身2米左右的时候，障碍物标记显示为绿色；
当障碍物距离车身1.5米左右的时候，障碍物标记显示为黄色；
对于上面这张图，很多人可能会有一个疑问，那就是车身侧面没有雷达传感器，那侧面的障碍物标记是怎么来的呢？
