我们来看其它配置的区别，两车的轮胎同为18英寸，但奥迪A4L的轮胎尺寸更宽，这对动态行驶是有利的。奥迪A4L在配置上的选装件比奔驰C260L要更多，包括驾驶辅助系统、360度全景影像、座椅通风、方向盘加热、后风挡遮阳帘、HUD抬头显示等均是可以选装的配置，用户的选择自由度很高。
而奔驰C 260L的选装件就少了些，但官方为了避免用户的纠结而推出了三种选装的智享套装，分别涵盖了驾驶辅助系统和一些舒适便利的功能，安排得很明白，适合那些有选择困难症的用户。
值得一提的是，奥迪A4L 40 TFSI quattro豪华动感型配有真皮座椅，这和奔驰C 260L运动版 4MATIC的仿皮是完全不同的，身为豪华品牌，更多真皮材质的运用显然更符合身份，毕竟裸车价都在30万左右了，您说是吧？
另外，两款车都可宜商宜家奥迪a4l驾驶辅助系统包，所以空间的灵活性也是考虑重点。奥迪A4L的第二排可以按比例放倒，这对偶尔搬家或者运输一些偏长的物件是大有益处的，能体现出奥迪这个品牌对国人的需求更加在意，而奔驰C 260L则没有“后排按比例放倒”这个功能的，即便全放倒也不可能，稍显遗憾。
我们这部奥迪A4L 40 TFSI quattro豪华动感型的最大马力190匹，最大扭矩为320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速器，官方零百成绩为8秒，工信部百公里综合油耗为6.7L。
作为我们这部奥迪A4L的竞品，奔驰C 260L运动版4MATIC的最大马力为184匹，最大扭矩为280牛·米，匹配9AT变速器，官方零百成绩为8.8秒，工信部百公里综合油耗为7L。
奥迪A4L 40 TFSI quattro豪华动感型 日常驾驶感受
在日常驾驶时，奥迪A4L继续保持一贯的轻便好开，190匹马力完全够用，轻踩油门就能达到想要的速度，双离合的换挡快速且平顺，悬挂软硬适中，很容易让人沉浸在稳健舒适的驾驶感官之中。
另外我们再谈谈奥迪A4L的这款7挡湿式双离合变速器。经过多年的优化，如今一线大厂的湿式双离合在软硬件的匹配设定上已达到了理想的水准，极少有早期双离合的那种拉扯、顿挫和过热的不适之感。奥迪A4L的7挡湿式双离合相当听话，即便在低速时的走走停停，其表现也是温顺细腻，整体表现非常接近于传统AT变速器的表现。所以如果您是一位双离合的抵触者，那很建议您体会下奥迪A4L，相信观点会有明显改变。
至于A4L的转向手感，则是一如既往的偏轻，转向并不费劲，这对女性驾驶者十分友好，也是奥迪车一贯坚持的传统设定。还是那句话：奥迪A4L日常十分舒适好开，并且在雨雪湿滑或激烈驾驶的环境下，也会有quattro四驱系统前来助阵奥迪a4l驾驶辅助系统包，令人十分安心。
奔驰C 260L运动版4MATIC 日常驾驶感受
身为奔驰的轿车，C 260L在舒适性上的表现同样不遗余力，行驶风格非常沉稳，底盘感觉厚重敦实，转向手感明显比奥迪A4L要重手不少，整车开起来令人很有信心，但也不会让人有过多的激情之感。
对于奔驰C 260L而言，全车最大的亮点就是那款9AT了。一部好的、偏重日常驾驶的变速器不会在换挡时过多的干扰到你，这点奔驰C 260L做得不错。不过想要升到第9个挡位，在时速低于110km/h时基本不可能达到的，除非你达到更高的速度以及能让车辆平稳行驶时，9挡才过来接力。所以很明显，这部9AT更多的是强调动力的经济性，日常市区行驶时很难将挡位升到顶。
相比于奥迪A4L的2.0T引擎，这部奔驰C 260L装备的1.5T引擎有着更低的排量，所以在声音的质感和噪音控制上要比前者略逊一筹，尤其在冬天的冷启动时动静偏大，联想到这是部奔驰车，所以可能部分人心里会感到一丝别扭之感，不过好在48V的轻混增加了驾驶时的轻快之感，让驾驶者还是有些炫耀的技术资本的。
毫无疑问，这是场针尖对麦芒的对决，两车的终端价格接近，并且都是德系豪华品牌，品牌力在国内也是一流水准，那该如何选择？
选择奥迪A4L 40 TFSI quattro豪华动感型的理由是这车没什么硬伤，无论是内外设计和配置，以及实际驾乘时的感受，都十分契合奥迪这个品牌在国人心中的豪华定位，并且没什么油腻之感。如果您是家用选择，那么奥迪A4L将是一个不会出错的选择，2.0T引擎尤其提气，并且还是辆四驱车。
而奔驰C 260L运动版4MATIC，虽然有着运动之名，但在一部有1.5T引擎的豪华轿车上确实稍感别扭。我相信奔驰C 260L的实际用户群体的年龄会比奥迪A4L稍大一点，或者车主更多为女性，因为其多媒体的科技装备在同级虽不占优，但其内饰在感官体验确实十分吸引人，多色氛围灯也很好看，我们只希望C级在换代后能拿出更多的科技感来，在那时有望达到自身新的高度。
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