而且在触感上，厚度达到10毫米的内饰中控塘塑软包用料的使用，使其成为同级别中软包面积最大，舒适度最高的车型。
值得一提到是，指南者上有Jeep首次国产品牌标志性的Trailhawk高性能四驱版车型，只有四驱性能通过了Jeep与美国军方共同开发的TrailRated专业SUV四驱能力评判体系，才有资格佩戴上Trailhawk徽章。当竞争对手在24万区间，还停留在四驱入门版，全新Jeep指南者200TS高性能四驱版，将在该价位区间里设定四驱性能的至高点。
不过对于普通消费者来说，即使是指南者的两驱车型，虽然只有两轮驱动，1.4T的车型还是能够应对一些小驼峰和侧坡，而且全新Jeep指南者拥有同级唯一动态底盘——四轮独立悬挂+主动自适应减震系统。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。全新Jeep指南者的舒适还经历过最恶劣路况的考验。往返珠峰大本营，完成1800公里的全路况测试，可见即使是轻度越野，两驱版本的指南者也是不在话下的。
目前SUV市场的火爆有目共睹，17-20万价格区间的SUV市场更是有着不下70款不同品牌不同尺寸的SUV产品。面对这个强手如林的细分市场，无论是在战场当中厮杀多年的老兵途观、CR-V、奇骏还是新入沙场的雷诺科雷傲、马自达CX-4等等，都可以说是不可低估的对手。
而Jeep这次将全新指南者定位为“专业级新中产家庭SUV”，不光补充Jeep在这块产品线的空白指南者上坡辅助，并且与对手再次进行一个错位竞争。
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